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第五章 自行车后座(2/4)

动驾驶服务提供商都受罚。

但前一段刚出了件行人故意制造特殊状况碰瓷自动驾驶汽车的事，闹得沸沸扬扬。

刚开始这起行人被撞事件，让自动驾驶汽车可能存在的行人判定缺陷引发民众的高度关注，网络舆论都在重提自动驾驶的安全性问题，自动驾驶服务提供商也将面临巨额赔偿，但后来律师发现了被撞行人有故意讹诈的证据，向法庭申请了四级隐私的证据收集。

于是，那位行人怎么样寻找自动驾驶汽车的判定盲点，怎么样策划制造特殊状况，让市区低速行驶的汽车在撞到他之后才迅速停下的过程，所有能够证明这些的隐私数据，都在法庭上被当成证据公诸于众。

舆论瞬间反转，被撞的行人一下子从原告成了被告，反而要承担巨额赔偿，并且要面对千夫所指和网民唾骂，可以说是已经社会性死亡。

在这种舆论环境下，戴宽琢磨着自己还是不要去趟这浑水。

刚想从地上爬起来，戴宽却忽然感到小腿肚一阵刺疼，又重新坐了下来，检查了一下小腿，推测是刚刚拉伤了。

情况应该不严重，走路可以一瘸一拐地走，但要骑车怕是困难了。

戴宽叹了口气，下意识一抬手腕，想让ai助理叫辆车过来接他，但嘴巴张开还没来得及说话，却愕然看到了光秃秃的手腕。

他猛然想起来，刚出门的时候，他因为握车把时戴着手表有些不舒服，就取下来挂在了车上，但现在再看向摔在旁边的自行车，那挂表的地方光溜溜的，哪还有表在。

戴宽拖着残腿一瘸一拐地在旁边找了半天也没找到表掉在了哪，有些欲哭无泪，本来他身上是还有其他的智能佩戴设备，但今天出门骑车，要戴护具，那些设备都取下来了，于是这会他竟然没有能够联网的工具。

噢，不对，自行车上还有个微型传感器，能够记录数据并进行定位，但问题是他没法通过这东西叫车来接自己。

如果是在城市里，到处都有可操作的公共电子屏幕，他可以通过人脸加指纹识别，进行一些简单的个人帐号操作，不论是叫车还是联系

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